Mirko in prijatelji s traktorjem okoli Slovenije, Ivan pa gre s traktorjem do Niša

Leta 2013 se je denimo posebna karavana osmih traktorjev iz Šmartnega v Tuhinju odpravila proti Izoli.

ZAGREB – Pred štirimi leti je Ivan Frančina nase opozoril z nenavadno poletno avanturo. S svojim starim traktorjem IMT 558 se je odpravil na morje in od Stružca pri Popovači do Novigrada Dalmatinskega prevozil približno 280 kilometrov. Ker njegov traktor vozi približno 25 kilometrov na uro, je bila pot dolga, počasna, a prav zato posebna, zgodbo začne portal Morski.hr.

IMT 558

Frančina je velik ljubitelj starih traktorjev, posebej tistih, ki so nastajali na območju nekdanje Jugoslavije. Med njimi izpostavlja IMT iz Beograda, IMR iz Rakovice, reški Torpedo, Tomo Vinkovića in slovenski Štore. Stare traktorje popravlja ljubiteljsko, njegov 50 let star IMT 558 pa je postal glavni junak njegovih poti.

Po poti na morje se je zdaj odločil za še večji izziv. S traktorjem se je podal na balkansko ruto, ki jo je poimenoval »Traktorom okoli sveta – z IMT 558 od Zagreba do Niša«. Potuje v etapah, predvsem ob koncih tedna, saj mu obveznosti med tednom ne dopuščajo drugačnega tempa. Na dan načrtuje od 100 do 150 kilometrov poti.

Izjemna pot

Prva etapa ga je vodila od Stružca do Slavonskega Broda. Nadaljeval je prek Đakova, Vinkovcev, Vukovarja in Tovarnika, nato pa pot podaljšal proti Sremski Mitrovici, Rumi, Batajnici in Ugrinovcem. Poseben del poti je bil obisk Beograda, kjer si je ogledal območje nekdanje tovarne IMT na Novem Beogradu ter Rakovico, kjer je delovala tovarna IMR, pomembna za proizvodnjo motorjev za te traktorje.

Pot ga je nato vodila še proti Pančevu, Smederevu, Požarevcu, Mustapiću, Kučevu, Petrovcu na Mlavi, Veliki Plani, Smederevski Palanki in Mladenovcu. Tudi tam je obiskal del nekdanje industrijske dediščine, povezane s traktorji in motornimi sklopi. V nadaljevanju želi priti do Niša in Leskovca, zelo verjetno pa bo pot nadaljeval tudi proti Severni Makedoniji.

Za prihodnje leto ima že novo veliko željo. Načrtuje pot skozi Bosno in Hercegovino ter Črno goro, končni cilj pa naj bi bil Dubrovnik. Kot pravi, bi rad s svojim starim traktorjem obiskal enega največjih biserov Jadrana.

Na poti skozi Srbijo ima po lastnih besedah izjemno pozitivne izkušnje. Ljudje ga ustavljajo, se z njim fotografirajo, vabijo na pijačo ali kosilo, ponujajo pomoč, gorivo in prenočišče. Tudi na družbenih omrežjih je odziv večinoma pozitiven, čeprav se najdejo tudi negativni komentarji, kot je pogosto pri zgodbah, ki hitro zaokrožijo po spletu.

Frančinove poti je mogoče spremljati na njegovih družbenih omrežjih in YouTube kanalu Frankye Kalimero IMT, kjer objavlja posnetke voženj, popravil in srečanj z ljudmi ob cesti. Njegova zgodba je tako postala več kot le ljubiteljska vožnja s starim traktorjem – je potovanje skozi prostor, spomine, tehnično dediščino in gostoljubje ljudi ob poti.

Zakaj je IMT 558 tako poseben?

IMT 558 ni naključno izbran traktor. Gre za enega izmed prepoznavnih modelov nekdanje beograjske Industrije mašina i traktora, ki je bila desetletja eden najpomembnejših proizvajalcev kmetijske mehanizacije v Jugoslaviji. Model IMT 558 so izdelovali v Beogradu med letoma 1970 in 1980, poganjal pa ga je 3,3-litrski štirivaljni dizelski motor z močjo 58 konjskih moči.

Legendarni status si je IMT pridobil predvsem zaradi robustnosti, preproste zasnove in enostavnega vzdrževanja. Ti traktorji so bili narejeni za vsakodnevno delo na kmetijah, hkrati pa jih je bilo mogoče popravljati tudi doma, v vaških delavnicah ali s pomočjo lokalnih mojstrov. Prav zato so postali del podeželskega vsakdana po vsej nekdanji Jugoslaviji. IMT je bil v najboljših časih industrijski velikan; leta 1988 je tovarna dosegla rekordno proizvodnjo 42.000 traktorjev in 35.000 strojev.

Model 558 danes med ljubitelji velja za oldtimerja z dušo. Ni najhitrejši, ni najudobnejši in ne ponuja sodobne tehnologije, a prav v tem je njegov čar. Je simbol nekega časa, ko je bila kmetijska mehanizacija preprosta, trpežna in narejena za dolgo življenjsko dobo. Ker so rezervni deli za številne modele IMT še vedno razmeroma dostopni, številni primerki kljub starosti še vedno delajo ali pa dobivajo drugo življenje v rokah zbirateljev in navdušencev. Tudi uradna stran današnje znamke IMT poudarja tradicijo robustne tehnologije in vlogo podjetja pri mehanizaciji kmetijstva.

Zato Frančinova pot z IMT-jem 558 ni le nenavadna cestna avantura, temveč tudi potovanje z enim od tehničnih simbolov nekdanje skupne države. Njegov traktor s hitrostjo okoli 25 kilometrov na uro ne osvaja razdalj hitro, jih pa osvaja vztrajno — tako, kot je bil tudi zasnovan.

Tudi Slovenci

Frančinova zgodba ima zanimivo vzporednico tudi v Sloveniji, kjer so ljubitelji stare kmetijske tehnike že dokazali, da traktor ni nujno le delovni stroj. Leta 2013 se je denimo posebna karavana osmih traktorjev iz Šmartnega v Tuhinju odpravila proti Izoli, pot pa je spremljal tudi Radio 1. Slovenske novice so pozneje pisale tudi o Janezu Lončarju iz Podboršta, ki se s svojim 70 let starim traktorjem večkrat odpravi na morje v Novigrad, z njim pa je prevozil tudi zahtevnejše poti, med drugim na Stelvio in Grossglockner. Pred leti je Mirko Kukec iz Tržišča z dvema prijateljema, Janezom Stuškom in Brankom Zupančičem, s traktorji obvozil Slovenijo, kar 1300 kilometrov so naredili.

Takšne zgodbe kažejo, da gre pri vožnji s starimi traktorji za več kot le počasno premikanje od kraja do kraja – gre za nostalgijo, vztrajnost, tehnično dediščino in veselje do poti same.

Pripravil: Nadlani.si
Foto: Facebook Ivan Frančina

<p>The post Mirko in prijatelji s traktorjem okoli Slovenije, Ivan pa gre s traktorjem do Niša first appeared on NaDlani.si.</p>