Mestni svet MOM podprl preklic CONE 30 v Kamnici

3 days ago 22

ARTICLE AD

Na pobudo mestnega svetnika Milana Mikla (SDS) je Mestni svet Mestne občine Maribor obravnaval sklep o preklicu prometne ureditve CONA 30 v Kamnici. O tem smo sicer mariborske svetnike povprašali že pred sejo, več TUKAJ.

“To je inkasantska cona. Policija tam stoji v civilnih vozilih in pošilja domov kazni v višini 500 evrov ter 7 kazenskih točk”

Simon Hauptman, predsednik sveta KS Kamnica, je povedal, da se o preklicu že tri leta pogajajo z MOM, a se zadeva ni premaknila niti za centimeter. Zato so zbrali več kot 400 podpisov in sklicali zbor krajanov. Na zboru je bilo prisotnih 343 občanov, ki so soglasno podprli zahtevo za odpravo najdaljše CONE 30 na Cesti v Rošpoh, saj je bila ta cesta vedno varna, široka, s pločnikom in brez zaznanih težav. “To je inkasantska cona. Policija tam stoji v civilnih vozilih in pošilja domov kazni v višini 500 evrov ter 7 kazenskih točk – na cesti, kjer hitrosti 30 km/h sploh ni mogoče voziti, saj so celo kolesarji hitrejši. Svet KS Kamnica od začetka opozarja na to nesmiselno ureditev,” je še dodal. Hauptman je predstavil tudi statistiko, ki jo vodi PU Marior.

Župan zanikal, da gre za varno cesto

Župan Saša Arsenovič je zanikal trditve, da je cesta varna. Poudaril je: “Ne morete vedeti, koliko nesreč bi bilo, če bi bila hitrost višja. Dejstvo, da nekdo vozi 47 namesto 30 km/h, dokazuje, da moramo hitrost omejiti na 30. Če bi dovolili 50, bi vozili 70. To ni inkasantstvo, ampak kaznovanje za prekoračitev hitrosti. Hitrosti kolesarjev seveda niso ustrezne. Kar pa ne pomeni, da lahko zato dvignemo hitrost avtomobilov.”

Milan Mikl – SDS, je poudaril, da si prebivalci zaslužijo, da mestni svet razpravlja o tej temi: “Ne moremo govoriti o strnjenem naselju, to je dejansko povezava Kamnice proti Kungoti, hiše so daleč stran, označena je celo kolesarska steza. Zaradi teh razlogov sem pristal na to, da danes s pomočjo vseh obravnavamo to točko. Najmanj, kar sem pričakoval na zboru krajanov – glede na to, da je bila prisotna direktorica mestne uprave – je, da bi se o tem tudi opredelila.”

“Na tem območju res ne vidim nobenega razloga za omejitev”

Igor Jurišič (Stranka mladih – Zeleni Evrope) je med drugim dejal: “Pogovarjamo se o območju, kjer se dva avtomobila brez težav srečata, ne da bi morala zapeljati na del, namenjen kolesarjem. Namenoma sem vozil tako, čeprav vem, da smem. Na tem območju res ne vidim nobenega razloga za omejitev. Res pa je, da se ob vstopu v center Kamnice, pri cerkvi, razmere spremenijo – tam so ceste zagotovo ožje, je več prometa, in tam prebivalci omejitve hitrosti podpirajo. Prav tako na cestah med hišami.”

“Seveda jih bomo slišali in jim ustregli”

Lidija Divjak Mirnik, predstavnica Liste za pravičen razvoj mestnih četrti in krajevnih skupnosti, je dejala: “To ni del naselja in ni gosto poseljeno območje. Res je, da občina lahko sama določi določene cone, a glede na to, da so se ljudje, ki tam živijo in se vsakodnevno, ne enkrat, verjetno večkrat, vozijo, odločili soglasno, da tega ne želijo, tam ne vidim razloga, da jih ne bi slišali. Lahko se tudi spremeni v omejitev 30, in to bi bila konkretna razlika. Mislim, da je prav, da svetniki to slišimo, da to sliši župan, čeprav velikokrat kaj ne sliši. To njemu govori cela krajevna skupnost. Ta krajevna skupnost je tako velika, kot je v marsikateri občini.”

“Glavno vprašanje pri tej temi je, ali ukinitev cone dejansko izboljša prometno varnost”

Josip Rotar, predstavnik Liste kolesarjev in pešcev, je dejal, da iz vidika voznika avtomobila omejitev hitrosti 30 km/h na tem območju ni smiselna. Medtem ko iz vidika kolesarja ta cona zagotavlja občutek večje varnosti in privlačnosti. “Ko motorni promet vozi hitreje, to kot kolesarja na nek način odvrne. Seveda cona 30 prinaša tako prednosti kot slabosti. Za voznike avtomobilov, če ukinemo cono 30, to omogoča hitrejše potovanje in krajši čas vožnje čez Kamnico. Vendar pa je vprašanje, koliko časa dejansko pridobimo – Google kaže, da gre za tri minute, kar pa odpira vprašanje, koliko je ta časovna pridobitev dejansko pomembna. Glavno vprašanje pri tej temi je, ali ukinitev cone dejansko izboljša prometno varnost in kakovost življenja krajanov, ali pa gre zgolj za olajšanje življenja voznikov na račun kolesarjev in pešcev,” je poudaril. Dodal je, da ne morejo podpreti ukrepa, kjer bi obstajalo tveganje za zmanjšanje varnosti.

Zdravko Luketič, predstavnik stranke Nova Slovenija – Krščanski demokrati, je dejal, da meni, da bi morali podpreti lokalno prebivalstvo in njihove želje. Marko Slavič iz Gibanja Svoboda je dodal: “Zdi se mi predrzno, da bi presojal o stroki, ampak bi se dal podučiti. Od tu pa so smeri, kako ukrepati. Jaz zagotovo občanom Maribora, tudi krajanom Kamnice, bolj verjamem in jim zaupam. Verjamem, da je mogoče doseči boljše rezultate z vzgojo ljudi.”

Znak za prostovoljno omejitev hitrosti

Jure Legvart – Arsenovič za Maribor, je povedal, da mu je žal, da se nekaterih človeških stvari ni mogoče dogovoriti. Dodal je, da ko sliši, koliko kazni je bilo izdanih, sočustvuje z ljudmi. “V to se ne moremo spuščati. To je stvar in presoja policije,” je dejal. Dodal je še, da imajo v Avstriji znak za prostovoljno omejitev hitrosti na 30 km/h in predlagal, da bi to lahko bila ena izmed idej, ki bi jo lahko uvedli.

Nekateri svetniki so očitali tako županu kot podžupanu Peter Samu Medvedu, da se s Simonom Hauptmanom osebno obračunavata. Danijela Šerbinek je v nadaljevanju župana prosila, da vzame besedo podžupana, saj da njegova komunikacija poteka na osebni ravni in se izpostavljajo tudi družinski člani.

Župan predlagal ukinitev cone in uveljavitev omejitev hitrosti

Sašo Arsenovič je dejal, da prizna, da je danes prvič slišal za to, da cona 30 povzroča višje kazni kot preprosta omejitev hitrosti 30. O čemer je sicer v obrazložitvi povedal predsednik KS. Zato je njegov prvi predlog bil, da ukinejo cono 30 in namesto tega uveljavijo omejitev hitrosti 30, obenem pa pripravijo prometno strategijo za celotno mesto, v kateri bodo določena območja, kjer so cone 30 primerne za umeščanje.

Dodatni sklep, ki ga je želel dati na glasovanje, je bil prekinitev obravnave te točke do sprejema celostne prometne strategije. Župan je takoj strokovnim službam naložil, da se cona 30 spremeni v omejitev 30. Svetniki se z omenjenim sklepom niso strinjali, nekateri so bili mnenja, da bi morali najprej glasovati o predlaganih sklepih. Milan Mikl je poudaril: “Najprej bomo glasovali o predlaganih sklepih.” Župan je na željo svetnikov umaknil dodatni sklep in dal na glasovanje predlagateljev sklep.

Sklep je bil sprejet, saj je za glasovalo 14 svetnikov, 12 pa je bilo proti, medtem ko 19 svetnikov ni sodelovalo pri glasovanju.

_______

PREDLOG SKLEPA:

Na podlagi zapisnika zbora občanov Kamnice in izraženih potreb prebivalcev, Mestni svet Mestne občine Maribor sprejema naslednji SKLEP:

1. Zaveza župana in mestne uprave
Mestni svet MOM zavezuje župana in mestno upravo, da nemudoma sprožijo vse potrebne postopke za izvedbo preklica prometne ureditve CONA 30 in izvedbo prometnih ukrepov na Cesti v Rošpoh.

2. Preklic prometne ureditve CONA 30
Mestni svet MOM odloča o preklicu prometne ureditve CONA 30 na območju Kamnice, razen na naslednjih odsekih:
– od hišne številke Vrbanska cesta 90 do Vrbanska cesta 109 (mimo šole, kulturnega doma do trgovine Mojca);
– od hišne številke Koroška cesta 218 do hišne številke Vrbanska cesta 109 (od trgovine Mojca, mimo pošte, do kmetijske zadruge);
– od hišne številke Vrbanska cesta 109 do hišne številke Cesta v Rošpoh 43a;
– ulice: Nad čreto, Confidentijeva, Potokarjeva, Čelofigova, Klinčevih ter ulica Sončna vas.
Sprememba prometne ureditve mora biti izvedena najkasneje do 30. aprila 2025.

3. Izvedba prometnih ukrepov na Cesti v Rošpoh
Mestni svet MOM odloča o izvedbi naslednjih ukrepov na Cesti v Rošpoh, ki morajo biti izvedeni v najkrajšem možnem času, oziroma najkasneje do 1. septembra 2025:
– Prehod za pešce pri hišni številki Cesta v Rošpoh 43A se uredi kot dvignjeniprehod za pešce in dodatno varnostno označi.
– Pri hišni številki Cesta v Rošpoh 96 se vzpostavi nov dvignjen prehod za pešce,z vso pripadajočo infrastrukturo ter kratkim pločnikom na desni strani ceste (vsmeri Rošpoha).
– Na nevarnem prehodu za pešce pri hišni številki Rošpoh – del 94 se uredi dvignjen prehod za pešce, dodatno osvetljen in opremljen s signalnimi znaki inlučmi za izboljšano varnost.