Leapmotor B10 bo nagovarjal slovenske družine, B05 mlajše tehnološke navdušence

Kitajska avtomobilska znamka Leapmotor, ki v Evropi deluje v sodelovanju s koncernom Stellantis, ima na »starem« kontinentu visoke ambicije. To potrjujeta najnovejša modela B10 in B05, od katerih prvi v kratkem prihaja v prodajo in bo verjetno kmalu postal glavni adut znamke.

V Sloveniji so izdelki tega proizvajalca naprodaj nekaj mesecev in mestni malček T03 je avgusta že zabeležil 29 registracij ter se s tem uvrstil kar na tretje mesto med povsem električnimi modeli. Prehitel je tudi konkurenta med najcenejšimi baterijskimi avtomobili na našem trgu, Dongfenga Box, ki je dosegel sedem registracij manj. Zelo verjetno jih je vsaj nekaj odpadlo na trgovce, ki so si priskrbeli testna vozila, toda številka je za slovenske razmere vseeno več kot spodbudna.

Na nedavnem salonu IAA so prikazali za zdaj še koncept Lafa 5, ki bo v Evropi enkrat prihodnje leto postal B05, kombilimuzina za konkuriranje Volkswagnu ID.3, Cupri Born ali MG4, s ceno okrog trideset tisočakov. Razstavljeni avto je bil več kot očitno »maketa,« tudi stekla je denimo imel popolnoma zatemnjena, in notranjosti verjetno še nima dokončane. Toda glede na hitrost razvoja pri kitajskih znamkah ne dvomimo, da bodo v prihodnjih mesecih vozilo zaključili, povsem verjetno je tudi, da se znotraj in po uporabljeni tehniki ne bo bistveno razlikoval od B10. Slednji bo zgolj z nekoliko večjo, višjo karoserijo (+8,5 cm dolžine in +13,5 cm višine) bolj zanimiv za družine in za tiste, ki radi sedijo višje in imajo »boljši« pregled na dogajanjem na cesti. Cenovno večje razlike ne bo, kajti za B10 z večjo od dveh kapacitet baterij so objavili ceno 30.990 evrov.

B10 je predstavnik razred C-SUV, enega od dveh najbolj množičnih in prodajno pomembnih v Sloveniji. Dolg je malenkost več kot štiri metre in pol  ter nudi spodobno veliko prostora ter lično urejeno notranjost. O zanimivosti zunanje podobe bi se dalo razpravljati, toda nedvomno je od vseh modelov Leapmotor do zdaj najbolj prijeten na pogled in ga nihče ne bo zmerjal s kakšno slabšalno oznako zaradi dizajna. Ravno veliko tipk za upravljanje znotraj ni, sta pa serijsko dva zaslona in seveda upamo, da sta uporabniški vmesnik in odzivnost na nivoju. Kolikor smo se na sejmu v vsej gneči lahko prepričali, je počutje v tem avtu dobro, seveda pa materiali niso najkakovostnejši, vendar reč nikjer ne izdaja nizkocenovnega porekla. Prtljažnega prostora je 420 l zadaj in 25 l spredaj, morda ravno dovolj za polnilni kabel ali pa za manjši nahrbtnik, ki bi lahko svoje mesto našel tudi pod naslonom za roke (kjer je prostor za odlaganje dveh mobilnih telefonov).

Tehnično gledano je to najbolj napreden električni model znamke doslej. Baterija nudi 65 kWh kapacitete (67 kWh bruto), kar naj bi po meritvah WLTP dalo do 434 km dosega, v praksi verjetno nekje med 300 in 370 km. Za razliko od C10, ki je sicer večji in premore tudi nekaj več baterijske zaloge, vendar kljub temu nudi malenkost manj dosega, so tu moči polnjenja z enosmernim tokom bistveno višje in konkurenčne marsikateremu tekmecu. Gredo namreč do 168 kW in tudi krivulja je menda ugodna. C10 doseže vsega 84 kW in četudi moč skorajda ne pada, je polnjenje še vedno razmeroma počasno. Pri B10 poizvajalec navaja 20 min za hitro polnjenje, vendar od 30 do 80 odstotkov. Od 10 do 80 odstotkov naj bi po neuradnih podatkih trajalo 26 min (C10 potrebuje 44 min). V idealnih temperaturah, kajti pri nobenem ni na voljo ogrevanja baterije.

Vgrajenih je veliko asistenčnih sistemov in marsikaj iz področja udobja, med drugim ogrevana in prezračevana sprednja sedeža, možnost odklepanja vozila s telefonom, motorizirana prtljažna vrata in ambientalna osvetlitev. Obljubljajo posodobitve prek mobilnega oz. brezžičnega omrežja. Tudi 160 kW moči in pospešek od 0 do 100 km/h v osmih sekundah se sliši povsem ustrezno za tak avto. Namestiti je mogoče kljuko in vleči od 750 kg težko prikolico.

Naslovna fotografija in risbe: Leapmotor

The post Leapmotor B10 bo nagovarjal slovenske družine, B05 mlajše tehnološke navdušence appeared first on Tehnozvezdje.