Koliko lahko pritisnete na plin po Evropi? Ta država uradno nima omejitve

Evropske avtoceste so simbol hitrosti, učinkovitosti in sodobne mobilnosti. A čeprav se zdi, da so si vse države podobne, ko govorimo o vožnji po avtocestah, so razlike pogosto presenetljive. Medtem ko večina držav določa zgornjo mejo hitrosti med 110 in 130 kilometri na uro, obstajajo tudi izjeme – ena država uradno sploh ne postavlja omejitve, vsaj na nekaterih delih.

Potovanje z avtom po Evropi se morda zdi preprosto, toda nepoznavanje pravil lahko hitro privede do globe ali nevarnosti. Tokrat razkrivamo, kakšne so najvišje dovoljene hitrosti po evropskih avtocestah, katera država se zanaša na priporočila namesto omejitev in zakaj enaka številka na prometnem znaku ne pomeni povsod enake realnosti.

Avtocesta Sveti Rok – Zadar. Hrvaška

Najvišje dovoljene hitrosti, razlike so opazne

Od 90 km/h do 140 km/h, Evropa ni enotna

Na zemljevidu največjih dovoljenih hitrosti izstopajo številke, ki marsikoga presenetijo. Na eni strani Španija, Francija, Italija, Avstrija in Slovenija s standardnimi 130 km/h. Na drugi skrajnosti pa Malta z le 80 km/h in Islandija s 90 km/h.

Višje številke ne pomenijo vedno svobode

Romunija in Bolgarija denimo dovoljujeta do 140 km/h, vendar to ne pomeni, da so njihove ceste temu tudi primerne. Po drugi strani skandinavske države ostajajo bolj zadržane – Danska, Norveška in Švedska dopuščajo največ 110 ali 120 km/h, kar odraža previdnejši pristop k varnosti in zimskim razmeram.

Nemčija je edina država brez splošne omejitve

130 km/h je priporočilo, ne omejitev

Nemčija je edinstvena. Na večini svojih avtocest ne predpisuje zgornje hitrosti. Namesto tega velja priporočilo (Richtgeschwindigkeit) 130 km/h, a vozniki lahko vozijo tudi precej hitreje, če to dovoljujejo pogoji, avto in zdrav razum.

Neomejena hitrost ni povsod

Pomembno je vedeti, da so deli nemških avtocest kljub vsemu omejeni. Omejitve so uvedene zaradi varnosti, bližine mest ali slabšega stanja cestišča. Poleg tega je vedno več razprav o tem, ali naj bi Nemčija v prihodnosti uvedla enotno mejo.

Kaj pravijo podatki o varnosti?

Kritiki trdijo, da visoke hitrosti povečujejo nevarnost nesreč, zlasti pri trkih. Zagovorniki neomejene vožnje pa poudarjajo kakovost infrastrukture, boljšo vozniško kulturo in dejstvo, da več nesreč povzroči neprilagojena hitrost v slabem vremenu, ne pa nujno sama hitrost.

Velika Britanija in Irska: milje in navade

Omejitev 70 mph ni isto kot 130 km/h

V Veliki Britaniji je zgornja omejitev določena pri 70 miljah na uro, kar ustreza približno 112 km/h. Gre za standard, ki se ni bistveno spreminjal že desetletja. Na Irskem pa je hitrost omejena na 120 km/h.

Kultura vožnje igra pomembno vlogo

Čeprav so številke nižje, velja opozoriti, da so angleške avtoceste pogosto večpasovne in zelo obremenjene, kar zmanjšuje potrebo po višjih hitrostih. Obenem so radarji in kazni precej stroge, kar še dodatno vpliva na vozniško vedenje.

Skandinavija: previdnost pred hitrostjo

Finska in Švedska stavita na 120 km/h

Države severne Evrope so zaradi naravnih razmer (sneg, dež, led) bolj previdne. Čeprav so ceste urejene in pregledne, so omejitve nižje. Finska, Švedska in Norveška pogosto uvajajo sezonske omejitve, pozimi pa hitrost zmanjšajo na 100 km/h ali celo manj.

Nižja hitrost ne pomeni počasnosti

Vožnja po skandinavskih avtocestah je kljub omejitvam tekoča in udobna. Tamkajšnji vozniki upoštevajo pravila, pasove uporabljajo pravilno, prehitevanja pa so redka in premišljena. Nižja omejitev torej ne pomeni nujno daljše poti, saj se izgube zaradi zastojev skoraj ne pojavljajo.

Vzhodna Evropa: številke rastejo, realnost zaostaja

130 ali 140 km/h – toda pozor

Romunija, Bolgarija in Hrvaška omogočajo hitro vožnjo. Na papirju so omejitve visoke – 130 ali celo 140 km/h – a ceste ne dosegajo vedno standardov, ki bi to podpirali. Nekateri odseki avtocest so slabo vzdrževani ali brez odstavnih pasov.

Ne zanašajte se le na znak

Voznik mora v teh državah večkrat presoditi sam, kaj pomeni varna hitrost. Tudi če je znak za 130 km/h, je v praksi zaradi tovornjakov, lokalnega prometa ali slabega asfalta pametneje voziti počasneje.

Slovenija: zmerna med dvema svetovoma

130 km/h kot uravnotežena sredina

Slovenija sodi med države s standardno omejitvijo 130 km/h. Ceste so večinoma dobro vzdrževane, mreža avtocest pa je dovolj gosta, da omogoča hitro premikanje med regijami. Po eni strani sledimo srednjeevropskemu modelu, po drugi pa ohranjamo strogo kaznovanje prekrškov.

Kazni so visoke, nadzor pogost

Slovenska policija izvaja redne meritve hitrosti, fiksni radarji so prisotni na ključnih lokacijah, pri čemer se kazni hitro seštevajo. Zato se večina voznikov drži omejitev, tudi zaradi omejenega prostora za manevre in krajših odsekov med izvozi.

Kje je največ nadzora, kje pa največ svobode?

Radarji, kamere in nadzorne točke

Francija, Belgija in Nizozemska so znane po gostem omrežju samodejnih radarjev. Tudi Italija in Avstrija strogo kaznujeta prekoračitve, zlasti v predorih in mestnih obročih. Po drugi strani Nemčija dopušča več svobode, a pričakuje več odgovornosti.

Kaj pa digitalna opozorila?

V mnogih državah, vključno s Slovenijo, se širi uporaba pametnih tabel, ki v realnem času opozarjajo na omejitve zaradi gostote prometa ali vremenskih razmer. Takšne prilagodljive omejitve postajajo vse pogostejše in zamenjujejo fiksne številke.

Premislek pred potjo

Vedeti številko ni dovolj

Vsaka država ima svojo logiko prometnih pravil. Najvišja dovoljena hitrost je le del zgodbe. Pomembno je tudi, kako striktno se nadzira, kakšna je cestna infrastruktura, kakšni so vozniki in kako deluje pravosodni sistem. Preden se odpravite na pot po Evropi, preverite lokalna pravila in se ne zanašajte le na lastne izkušnje.

Na teh odsekih slovenskih avtocest se je promet najbolj povečal – in ni štajerska avtocesta!

Objava Koliko lahko pritisnete na plin po Evropi? Ta država uradno nima omejitve se je pojavila na Vse za moj dan.