IBE Intermobility & Bus Expo: Avtobusna fešta na obali Jadranskega morja

3 hours ago 6

ARTICLE AD BOX

V Riminiju v Italiji, na obali Jadranskega morja, se je odvila velika avtobusna fešta. Enajsta izdaja IBE Intermobility & Bus Expo, je potekala od torka, 19. do četrtka, 21. novembra. Sejem je privabil številne razstavljale kakor tudi obiskovalce, ki so prišli tudi iz Slovenije, saj je avtobusna razstava v Riminiju postal največji avtobusni dogodek v regiji Adriatik in tudi tokrat ni razočaral.

Omeniti velja nekaj velikih premier v Italiji, ki pa so velika novost tudi za Slovenijo. Začnimo z električnim medkrajevnim avtobusom iz Irizarja, i3 electric Low Entry, ki je bil podvržen močnemu zmanjšanju teže in s tem zmanjšanju porabe. Zahvaljujoč uporabi lažjih in odpornih komponent je bilo mogoče zmanjšajte težo za 1000 kg. Njegova avtonomija z enim polnjenjem je po navedbah baskovskega podjetja sedaj znaša več kot 400 km.

Prvič se je v Italiji predstavljen King Long z električnim modelom Merry Combo, ki je pritegnil kar nekaj pozornosti s svojim očarljivim dizajnom. Dolžina 12.250 milimetrov, širina 2.550 in višina 3.880; medosna razdalja 6.300 in najmanjši polmer obračanja 9,5 metra. Ker gre za turistično vozilo, poudarjamo nakladalno prostornino prtljažnika, ki znaša 10 kubičnih metrov. Če govorimo o motorju, je njegova največja moč – glede na tehnični list 240 kW oz 480 kW, medtem ko je zmogljivost baterije 528 kWh. Avtonomija? V normalnih razmerah 516 kilometrov. Za polnjenje se zanašajo na standardni tip CCS2.

Tretja novost, ki jo velja izpostaviti, je vrnitev Sitcarja. Sitcar, poleg tega, da je italijanski zastopnik kitajskega Higerja za električna vozila nad 8 ton, razvija ponudbo baterijskih vozil za turistične in šolske prevoze.

Vidna je bila tudi prisotnost Iveco Busa z draguljem Crossway LE Elec, ki je prejel prva naročila v Italiji. 12-metrski E-Way ni mogel manjkati. Med vozili, ki jih je bilo možno preizkusiti pa je bil tudi Streetway Elec.

Tri vozila na stojnici Volvo Buses. Vlogo velikana v pravem pomenu besede igra dvonadstropni 9700 DD, ki je tudi edini izdelek trenutno na seznamu podjetja po težavah s Sunsundeguijem.

Scania je na italijanskem trgu dobavila več kot 100 vozil letos. Zanimiva je prisotnost na vhodu na sejem električnega vozila Class II Low Entry s podvozjem Castrosua, ki smo ga letos že videli na drugih evropskih sejmih. Vendar pa je to prvi nastop v Italiji za vozilo, ki se lahko ponudi tudi na lokalnih trgih, ne nujno z istim izdelovalcem karoserije. Na stojnici sta bila dva touringa (12,1-metrski dvoosni in 13,7-metrski triosni), to pa je ponudba, ki danes vključuje tudi možnost motorjev na LNG na treh oseh.

Prvenec v Italiji za Omnicar, nemško podjetje s 25-letno zgodovino, ki je bilo do sedaj aktivno v karoseriji minibusov Sprinter in Daily, je letos lansiralo svoja prva vozila z lastnim logotipom, pri čemer je na Bus2Bus predstavilo modela W-Smile S6 in W-Smile S7. Njegova paleta električnih minibusov je namenjena nemškemu in francoskemu trgu, s čimer želi zadovoljiti naraščajoče povpraševanje po rešitvah trajnostnega mestnega prometa. Vse baterije (do 114 kWh na 6 meter, 127 kWh na 7 meter) so nameščene na zadnji strani. Dobavitelj? CATL. Pogonski sklop dobavlja Dana za 135 oziroma 150 kW.

Indcar se je predstavil z dvema voziloma: Mobi v razredu II in Wing v razredu III, oba na šasiji Iveco.
Izstopa tudi Isuzu z električnim Novociti Voltom in turističnim Novo Ultra, pozornost pa je pritegnil tudi kompaktni avtobus na baterijski pogon Novo Volt.

Prisoten je bil tudi MAN, ki je predstavil najnovejšo generacijo Neoplan Tourlinerja, posodobljenega z novim paketom Adas, ter novi 12-metrskega Lion’s City E.

Otokar je prisoten na vseh sejmih, v Riminiju pa je predstavil dva turistična avtobusa Ulyso in Navigo.

Pod klobukom italijanskega uvoznika Troiani sta še dva turška proizvajalca: Bmc in Temsa. Poleg njiju pa smo našli tudi slovenskega proizvajalca minibusov Kutsenits, ki je predstavljal 5,9-metrski E-Solar City Light na podvozju Sprinterja.