Hyundai Ioniq 6 in Ioniq 6 N prihajata na slovenske ceste

Hyundai počasi, a zelo samozavestno širi svojo električno ofenzivo tudi na slovenske ceste. Z modelom Ioniq 6 so Korejci že pokazali, da električna limuzina ne rabi biti dolgočasna, zdaj pa zgodba dobiva nadaljevanje – prihaja prenovljeni Ioniq 6 in z njim tudi bistveno bolj divja različica Ioniq 6 N.

Ioniq 6 ostaja tisto, kar je bil že ob prvem prihodu. Aerodinamično izpiljena limuzina, ki stavi na učinkovitost, udobje in futurističen videz. Silhueta ostaja nizka, gladka in skoraj “kapljičasta”, kar ni le estetska odločitev. Prav oblika mu omogoča zelo nizek zračni upor in posledično impresiven doseg. V najbolj učinkoviti različici lahko ta doseže tudi do približno 680 kilometrov, kar ga postavlja zelo visoko med električnimi avtomobili tega razreda.

Prenova modela prinaša subtilne, a pomembne spremembe. Oblikovalci so še dodatno izpilili linije, spredaj pa uvedli bolj razčlenjeno grafiko žarometov in izrazitejši “nos”. Tudi zadek je čistejši, z bolj umirjenim spojlerjem, ki ohranja aerodinamično učinkovitost, a deluje bolj zrelo. Notranjost ostaja prostorna in tehnološko napredna, z velikimi zasloni, izboljšano ergonomijo in več poudarka na uporabniški izkušnji.

Za slovenski trg so znane tudi konkretne vstopne cene. Osnovni Ioniq 6 s 63‑kilovatno baterijo in zadnjim pogonom se začne pri 46.940 evrih. Večja baterija stane najmanj 51.340 evrov, različica s pogonom na vsa štiri kolesa pa se začne pri 55.140 evrih. To pomeni, da Ioniq 6 ostaja cenovno umeščen med dostopnejše električne limuzine, a hkrati ponuja tehnologijo, ki sega precej višje.

V osnovi torej govorimo o avtomobilu, ki cilja na voznike, ki si želijo vsakodnevno uporabnega električnega vozila – tihega, udobnega in dovolj drznega, da ne izgine v množici. Toda prava zgodba se začne, ko pride zraven črka N.

Ioniq 6 N je popolno nasprotje umirjene učinkovitosti. To ni več “streamliner” za varčno križarjenje, temveč električna limuzina, ki odkrito meri na adrenalin. Hyundai je pri tem izkoristil izkušnje z modelom Ioniq 5 N in jih prenesel v bolj aerodinamično karoserijo.

Številke so jasne in brez olepševanja: 650 “konjev” (478 kW), 770 Nm navora in pospešek do 100 km/h v 3,2 sekunde. Pogon je speljan na vsa štiri kolesa, baterija ima kapaciteto 84 kW, celoten paket pa spremlja tudi prilagojena aerodinamika s količnikom zračnega upora 0,27.

Tak avtomobil ima seveda tudi svojo ceno. Ioniq 6 N je na slovenskem trgu postavljen pri 76.660 evrih, s čimer se neposredno podaja med najzmogljivejše električne limuzine v tem cenovnem razredu.

A številke so le del zgodbe. Inženirji so resno posegli v podvozje, geometrijo vzmetenja in krmiljenje, da avtomobil ne bo le hiter v ravni liniji, ampak tudi natančen v ovinkih. Sistem porazdelitve navora med osmi in napredne funkcije, kot je nadzorovano drsenje, kažejo, da Ioniq 6 N ni le marketinški projekt, temveč resen poskus ustvariti vozniško zanimiv električni avtomobil.

Poseben poudarek so namenili tudi občutkom za volanom – področju, kjer električni avtomobili pogosto zaostajajo. Z rešitvami, kot sta simulacija prestavljanja in umetno oblikovan zvok, želijo vozniku ponuditi več čustvene vpletenosti. V praksi to pomeni, da Ioniq 6 N ne želi biti samo hiter, ampak tudi zabaven.

Za slovenski trg je prihod obeh modelov zanimiv iz več razlogov. Klasični Ioniq 6 nagovarja vse več kupcev, ki prehajajo na elektriko in iščejo alternativo križancem. Nizka poraba, dolg doseg in izrazita oblika so kombinacija, ki lahko na naših cestah hitro najde svojo publiko.