Gradnja dela hitre ceste Ptuj-Ormož po načrtih, še vedno ni dokončne rešitve za ptujsko obvoznico

Medtem ko dela na odseku bodoče hitre ceste med Ormožem in Markovci potekajo v skladu s časovnico, še vedno ni jasno, kdaj in po kakšni trasi se bo cesta nadaljevala mimo Ptuja. Študija variant vključuje le traso severno od Ptujskega jezera, a za zdaj še ni znano, kdaj jo bo država dokončno potrdila. Ob tem na Ptuju opozarjajo na prometne razmere.

Kot so za STA povedali na Darsu, je od 16,7 kilometra v gradbeni fazi že 90 odstotkov celotne trase nove ceste. Večina odsekov je po njihovih informacijah že prevozna znotraj gradbišča, kar jim omogoča nemoteno izvajanje nadaljnjih del in zmanjšuje obremenitev okoliških prometnic.

Na odseku med Gorišnico in Ormožem med drugim nadaljujejo zemeljska dela, začeli so tudi dela na nadvozu Ormož, nadaljujejo jih na nadvozu Formin in na mostu čez Pesnico. Na odseku med Markovci in Gorišnico pa intenzivno potekajo dela na nadvozu med Moškanjci in Zagojiči in gramoznem nasipu na še edinem nepovezanem delu trase med Forminom in mostom čez kanal Formin.

Medtem pa še vedno v prostor ni umeščen slabih deset kilometrov dolg odsek med Ptujem in Markovci. Ministrstvo za naravne vire in prostor še vedno pripravlja državni prostorski načrt, hkrati pa poteka drugi krog vrednotenja v sklopu študije variant.

Kot pojasnjujejo na Darsu, obravnavajo samo optimizirano varianto severno od Ptujskega jezera, ki je bila v sklopu medresorske delovne skupine predhodno usklajena tudi z lokalno skupnostjo. Postopek priprave državnega prostorskega načrta je v fazi zaključevanja strokovnih podlag za študijo variant, trenutno pa poteka tudi izdelava okoljskega poročila, študije hrupa, analize tveganja in drugih strokovnih podlag.

Temu bodo po pojasnilih Darsa sledili javna razgrnitev, priprava stališč do pripomb in predlogov ter potrditev najustreznejše variante na vladi.

V lokalnem okolju medtem opozarjajo na slabe prometne razmere v najstarejšem slovenskem mestu. Tudi po besedah svetnika Gibanja Svoboda Alena Hliša je stanje cest na Ptuju v primerjavi z okoliškimi občinami katastrofalno.

Kot je dejal, je vsakemu, ki se vozi skozi Ptuj, jasno, da so ceste vedno bolj obremenjene in da si zaslužijo obvoznico. Predvidena trasa obvoznice bo po njegovem precej posegla v krajino, a dodaja, da so imeli Ptujčani v sodelovanju z državo 20 let časa, da se zedinijo glede predvidene trase.

“Žal nam očitno to še vedno ni povsem uspelo, a v naši svetniški skupini smo mnenja, da je najbolj pomembno, da se enkrat za vselej trasa določi, kakršnakoli je. Idealna verjetno ne bo nikoli,” je dejal Hliš.

Po besedah svetnika liste Ptuj je naš Alena Iljevca je za tako počasno reševanje in za izgovarjanje samo na to, da je kriva država, kriva tudi lokalna politika. Ta bi morala biti bolj vztrajna, a žal samo z dopisi očitno ne gre, je dejal.

S predlagano traso naj bi po njegovem le bili korak bližje h končni ureditvi. “Vemo, da je tu bilo izjemno veliko različnih interesov, lobijev, in to je velik dosežek, a žal smo še daleč do te ceste, da se bomo po njej lahko vozili,” je dodal Iljevec.

Da je življenje ob Ormoški cesti neznosno in vedno slabše, še naprej javnost prepričujejo v civilni iniciativi Za ptujsko obvoznico. Kot je povedala Sergeja Puppis Freebairn, v tem mandatu tudi sama mestna svetnica, je civilna iniciativa nedavno obeležila osmo obletnico ustanovitve in se jim takrat niti sanjalo ni, da bo vse skupaj tako dolgo trajalo.

“Na podlagi tega vidimo, koliko smo ljudje v našem pravnem sistemu v resnici zaščiteni. Čisto vsi imajo namreč svoje zaščitnike, arheologija, živali, vode, vsi ščitijo njive, samo ljudje v bistvu ostajamo nezaščiteni,” pravi.

Civilna iniciativa je pred časom protestno izstopila iz delovne skupine, ker niso dali v presojo treh variant obvoznice, pač pa le eno, saj se jim zdi to preveč tvegano v primeru, da se ta opcija izkaže za neizvedljivo. Ampak bolj zaskrbljujoče je po njenem, da dejansko gre samo za skico na papirju.

“Vemo, da je postopek sprejemanja državnega prostorskega načrta zelo dolg. Po javni razgrnitvi bodo na vrsti pripombe javnosti, obstaja celo opcija, da se ustanovi še kakšna nova civilna iniciativa, ki bi bila proti,” se boji Puppis Freebairn.

V tem času pa se življenje ljudi ob s tovornjaki prenatrpani Ormoški cesti ne bo izboljšalo, zato prebivalci vidijo tudi druge možnosti, da se cesta skozi Spuhljo razbremeni. Ob preusmeritvi tranzita predlagajo tudi, da bi čim prej zgradili začasno obvozno cesto, ki naj bi jo Dars tako ali tako načrtoval v času gradnje predora pod Budino.