Ford Ranger gre tudi na elektriko

Slovenski uvoznik za vozila Ford, je pred dnevi v Ljubljani predstavil celotno gamo svojih lahkih gospodarskih vozil. Priložnost pa je izkoristil tudi za predstavitev novega pogona za model Ranger. Veliki Pick-Up sedaj omogoča 40 kilometrov vožnje tudi samo na elektriko.

Popolnoma nov priključni hibridni pogonski sklop Rangerja PHEV združuje 2,3-litrski bencinski motor Ford EcoBoost in 10-stopenjski menjalnik z elektromotorjem z močjo 75 kW in litij-ionsko baterijo s kapaciteto 11,8 kWh. Baterijo je mogoče polniti s priklopom na zunanji vir energije, pa tudi z bencinskim motorjem ali z zajemanjem energije med vožnjo brez obremenitev. Baterija se z enofaznim 16-amperskim polnilnikom polni manj kot štiri ure in ko je povsem napolnjena, lahko Ranger PHEV prevozi do 43 km izključno z električnim pogonom.

Novi modularni hibridni menjalnik elegantno vključuje elektromotor v ohišje vztrajnika 10-stopenjskega menjalnika. Elektronsko aktiviran mehanizem sklopke vklaplja in izklaplja elektromotor in bencinski motor glede na izbrani način vožnje, s čimer optimizira učinkovitost in navor pri prevozu tovora in terenski vožnji. Nova konfiguracija povečuje tudi prefinjenost in udobje. Poleg nemotenega preklapljanja med bencinskim, hibridnim in električnim pogonom omogoča tudi nadaljevanje delovanja serijske dvopodročne klimatske naprave na elektriko, ko sistem samodejnega zagona in ustavitve pred semaforji ali v prometu s pogostim ustavljanjem in speljevanjem izklopi bencinski motor.

Do 697 Nm navora s kombinacijo elektromotorja in bencinskega motorja EcoBoost je največ med vsemi serijskimi Rangerji doslej – največja moč 207 kW (281 KM) pa je večja kot pri Rangerju s 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem V6. Visok navor pri nizkih hitrostih in dodatno zaviranje motorja z regenerativnim polnilnim sistemom pickupa podpirata lahkotno pospeševanje in izboljšano obvladovanje spusta pri prevozu tovora do ene tone in pri vleki prikolice z maso do 3500 kg – kar po Fordovih raziskavah ustreza zahtevam 55 odstotkov kupcev Rangerja.

Pogon e-4WD Rangerja PHEV lahko samodejno dodeli bencinski, električni ali hibridni navor vsem štirim kolesom in tako pomaga pri premagovanju zahtevnega terena ali ustreza posebnim voznim scenarijem – pri tem mu pomagata razdelilno gonilo z dvema območjema delovanja in zapora zadnjega diferenciala. Voznik lahko izbira med načini Normal, Eco, Sport, Slippery (spolzko), Tow/Haul (vleka), Mud/Ruts (blato/kolovoz) in Sand (pesek), pri čemer bo Ranger PHEV prilagodil porazdelitev navora kolesom za najboljšo zmogljivost.

Zadnji nosilci okvirja pickupa so bili na novo zasnovani tako, da omogočajo namestitev pogonske baterije, hkrati pa optimizirajo funkcionalnost kesona za tovor in vozne zmogljivosti. Fordovi inženirji so v primerjavi z Rangerji z dizelskim pogonom spremenili tudi nastavitve vzmetenja za optimalno udobje ter samozavestno zmogljivost na cesti in na terenu, pri čemer so upoštevali edinstveno podvozje in porazdelitev teže Rangerja PHEV.

Vsi Rangerji PHEV imajo dvojno kabino s petimi sedeži in vsestranski, trpežen keson, zasnovan tako, da lahko med notranjima obodoma koles sprejme evropaleto. Serijska zadnja stranica Easy Lift in osvetlitev tovornega prostora sta zasnovana tako, da olajšata dostop do tovora na kesonu. Serijsko opremo kabine sestavljajo Fordov sistem za povezljivost SYNC 4A s povezano navigacijo in 30,5 cm (12”) navpičnim zaslonom na dotik, 20,3 cm (8”) digitalna instrumentna plošča in brezžično polnjenje telefona. Med serijskimi tehnologijami za pomoč vozniku najdemo sistem za preprečevanje trčenja, pomoč pri vzdrževanju smeri in kamero za pomoč pri vzvratni vožnji.

Široka paleta dodatnih funkcij, namenjenih temu, da bi uporabniki kar najbolje izkoristili prednosti Rangerja PHEV, vključuje inovativne tehnologije za vleko, kot je sistem za vzvratno manevriranje s prikolico ‘Pro Trailer Backup Assist’, ki voznikom omogoča preprosto manevriranje s prikolico s pomočjo posebnega krmilnika in spremljanje napredka na 30,5 cm (12”) zaslonu na dotik. Od čebelarstva do gasilstva – lastniki Rangerjev uporabljajo svoje pickupe za najrazličnejše specializirane naloge, svoje Rangerje PHEV pa lahko prilagodijo z obsežno ponudbo dodatne opreme, ki jo lahko vgradijo trgovci, od zadnjih nadstreškov in prekrival do nosilcev za kolesa in strešnih šotorov.

Kot za vsako vozilo v ponudbi Ford Pro je tudi za Rangerja PHEV na voljo obsežen podporni paketservisiranja, polnjenja, intuitivne programske opreme in prilagodljivega financiranja za poenostavitev lastništva, izboljšanje produktivnosti in zmanjšanje stroškov uporabe.