Ferrarijevo “Macarena krilo” se vrača na VN Japonske

Ekipa Ferrari kljub solidnemu nastopu v Šanghaju še vedno išče način, kako zmanjšati zaostanek za vodilno ekipo Mercedes. Italijani pa že pripravljajo zanimivo tehnično novost – tako imenovano “Macarena krilo”, ki naj bi se vrnilo na dirki za VN Japonske.

Na Kitajskem sta Lewis Hamilton in Charles Leclerc navdušila z bojem skozi celotno dirko, vendar je Ferrari na koncu zaostal za Mercedesom kar 25 sekund. Kljub Hamiltonovim stopničkam je jasno, da SF-26 trenutno še ni na ravni dominantnega dirkalnika W17.

Analiza pokaže, da Ferrari v prvih dveh sektorjih dirkališča lahko konkurira, največ pa izgubi na ravninah – približno tri desetinke sekunde na krog. Glavni razlog za to naj bi bil primanjkljaj moči, ocenjen na približno 20–25 konjskih moči, predvsem pri visokih obratih motorja.

Medtem ko ima Mercedes prednost tudi zaradi naprednih rešitev pri motorju in gorivu, Ferrari še vedno razvija svoj pogonski sklop. Ob tem se v Maranellu intenzivno osredotočajo na razvoj šasije in aerodinamike, kjer vidijo največji potencial za napredek.

Posebno pozornost pa je pritegnilo novo zadnje krilo, ki so ga prvič preizkusili na prostem treningu v Šanghaju. Gre za inovativno rešitev z vrtljivima elementoma, ki lahko prilagajata aerodinamični upor in podtlak – zaradi nenavadnega gibanja pa se ga je prijel vzdevek “Macarena krilo”.

Čeprav krilo ni bilo uporabljeno na dirki, to ne pomeni, da je bilo zavrnjeno. Nasprotno – testiranje je razkrilo pomembne podatke, predvsem glede usklajevanja delovanja z gibljivim sprednjim krilom, kjer so se pojavile težave z ravnotežjem.