EU dviguje ročno zavoro: Bencinski in dizelski motorji bodo ostali tudi po letu 2035

Evropska unija je naredila preobrat, ki bo močno odmeval tako v panogi kot med vozniki. Načrt o popolni prepovedi prodaje novih avtomobilov z bencinskimi in dizelskimi motorji od leta 2035 ni več na mizi. Namesto tega je bil v Bruslju dosežen politični dogovor, ki bistveno omili prejšnje cilje in pušča prostor za bolj različne tehnologije.

Bistvo spremembe je jasno. Namesto zahteve po 100-odstotnem zmanjšanju emisij CO₂ iz novih vozil od leta 2035 se zdaj uvaja cilj 90-odstotnega zmanjšanja na povprečni ravni voznega parka proizvajalca. Enako velja za obdobje po letu 2040, brez absolutnega praga “nič”.

Ta sprememba v praksi pomeni, da motorji z notranjim zgorevanjem niso prepovedani, ampak morajo proizvajalci izpolnjevati strožje, a dosegljive cilje glede emisij. Kot je odredil Evropski parlament, to odpravlja tako imenovano “tehnološko prepoved”. Z drugimi besedami, bencinski in dizelski motorji se lahko še naprej razvijajo, proizvajajo in prodajajo, če ustrezajo novemu okviru CO₂. Poseben poudarek je na tehnološki nevtralnosti, ki poleg električnih avtomobilov odpira vrata hibridom, e-gorivom in drugim rešitvam.

Ta preobrat se ni zgodil po naključju. Močan politični pritisk je prišel z več strani, predvsem iz Nemčije, Italije in Poljske. Več evropskih voditeljev je odkrito zahtevalo omilitev načrta in opozorilo na posledice za delovna mesta, konkurenčnost in stabilnost avtomobilske industrije.

»Kupci želijo več izbire pri pogonskih tehnologijah in virih energije. Le tako bo prehod v bolj trajnostno mobilnost tudi cenovno dostopen,« poudarja tehnični predsednik ADAC Karsten Schulze.

Odzivi proizvajalcev so bili takojšnji in pozitivni. Industrija pravi, da je to prvi realen korak k trajnostni regulaciji CO₂, ki upošteva tržno realnost, tehnološki razvoj in gospodarske posledice. Pomembno je poudariti, da EU ni obupala nad podnebnimi cilji. Razlika je v pristopu. Poudarek se preusmerja s togih prepovedi na bolj prilagodljiv sistem nadzora emisij, kjer imajo proizvajalci več manevrskega prostora pri izbiri, kako doseči cilje. Za voznike po vsej Evropi je sporočilo jasno. Bencinski in dizelski avtomobili leta 2035 ne bodo izginili, naslednje desetletje pa bo prineslo več izbire. Avtomobilska industrija si tako lahko opomore, trg pa dobiva stabilnejši in predvidljivejši okvir za prihodnost.

Pomembno vlogo pri izravnavi izpustov naj bi v prihodnje imeli biogoriva in sintetična e-goriva. Ta so že danes prisotna v prometu kot bencin E10, dizel B7 ali B10 ter gorivo HVO so primeri goriv z dodanimi obnovljivimi komponentami. Z večjim deležem biogoriv bi bilo mogoče dodatno zmanjšati izpuste obstoječega voznega parka.