Električni kavboj – prvi hibridni Ranger

Fordov Ranger je že dolgo sinonim za robusten pick-up, ki združuje delovno uporabnost in življenjski slog avanturista. Z novo priključno-hibridno različico pa je Ford Ranger PHEV Wildtrak naredil največji tehnološki preskok doslej. Vprašanje je preprosto: ali lahko elektrifikacija izboljša pick-up, ne da bi mu vzela značaj?

Poltovornjaki slovijo kot robustni goljati, terenska vozila, zmožna skoraj nemogočih nalog. Priključni hibridi pa veljajo za nežnejšo različico avtomobilov na konvencionalni pogon, najboljši most do elektrifikacije, ki omogoča izključno električno vožnjo z vsakodnevnim polnjenjem baterije. Se to dvoje izključuje? Ne nujno. O tem smo se prepričali na testu, kjer je pick-up dokazal, da je še vedno pripravljen na resno delo, a zdaj z bolj sodobnim, skoraj futurističnim pristopom.

Pickup, ki zna biti tudi tih

Pod pokrovom vozila je kombinacija 2,3-litrskega bencinskega motorja EcoBoost in 75-kW elektromotorja, skupaj z baterijo s kapaciteto 11,8 kWh. Sistem razvije skupno moč 281 KM in celo 697 Nm navora. To pomeni, da je PHEV različica celo močnejša od večine dizelskih Rangerjev. Pospeševanje je presenetljivo odločno, predvsem zaradi takojšnjega električnega navora. Ford navaja pospešek do 100 km/h v dobrih devetih sekundah.

Električni doseg znaša 45 kilometrov po WLTP standardu, v realnosti pa bo večina voznikov računala na približno 25 do 35 kilometrov čiste električne vožnje. To sicer ni rekordna številka, vendar povsem zadostuje za dnevne mestne poti ali vožnjo po gradbišču brez vžiga motorja. Največje presenečenje je uglajenost. Prehodi med elektromotorjem in bencinskim agregatom so skoraj neopazni. Ker je pick-up v osnovi delovni stroj, je to zelo zanimiva kombinacija: v mestu je lahko tih in brez emisij, pri čemer nista žrtvovana niti moč niti doseg.

Elektrika mu pristaja bolje, kot bi mislili

Elektrifikacija ni spremenila osnovnega značaja modela Ranger. Vozilo lahko še vedno vleče do 3500 kilogramov težko prikolico in prevaža več kot tono tovora, kar ga uvršča med najbolj zmogljive pick-upe v svojem razredu. Preizkušena različica je bila v izvedbi Double Cab, s pogonom 4×4, kar pomeni, da lahko prevaža pet oseb in veliko tovora. Oprema Wildtrak pa ji daje prefinjenost, udobje in športne detajle. Med drugim vključuje edinstvena 18-palčna aluminijasta platišča, električno nastavljiva in zložljiva zunanja ogledala z osvetlitvijo, strešne nosilce z aluminijasto obdelavo, sprednjo masko in zunanja ogledala v sivi barvi, usnjen ogrevan volan, usnjene sedeže, ogrevane in s kontrastnimi šivi, dvopodročno klimatsko napravo, 12-palčni večfunkcijski zaslon, odličen samodejni menjalnik …

Ford Ranger PHEV je dokazal, da hibridna tehnologija ne pomeni nujno kompromisa. Uporablja se lahko kot delovno orodje na gradbišču, vozilo za prevoz opreme ali avtomobil, s katerim se boste odpravili na vikend avanturo, s čolnom na prikolici ali motorjem v tovornem prostoru. Ena od zanimivosti je sistem Pro Power Onboard. Vgrajena baterija omogoča uporabo električnih vtičnic v vozilu z močjo do 6,9 kW. To pomeni, da lahko Ranger napaja električno orodje, kompresorje ali kamping opremo. Lahko nadomesti generator in postane vir energije za razsvetljavo, hladilnik ali polnjenje električnih koles.

Mesto, delo, teren in elektrika

Tudi notranjost novega Rangerja kaže, koliko so se spremenili pick-upi. Velik osrednji infotainment zaslon s Fordovim sistemom SYNC 4 prinaša navigacijo, povezljivost s pametnim telefonom in napredne glasovne ukaze. Wildtrak dodaja še boljše materiale, oranžne dekorativne šive in bogato serijsko opremo, zaradi katere Ranger deluje precej bolj prestižno od večine konkurence.

Ford Ranger ima vse značilnosti velikega SUV-ja in se lahko uporablja tudi kot vsakdanji družinski avtomobil. Njegova največja vrednost je v ideji, ki jo prinaša. Pick-up, ki se lahko vozi na elektriko v mestu, a je še vedno sposoben vleči tri in pol tone težko prikolico. In lahko napaja električno orodje iz lastne baterije. Vse to kaže, kako smiselna je lahko elektrifikacija v segmentu gospodarskih vozil. Navsezadnje je Ranger v PHEV to, kar je vedno bil: robusten in zmogljiv. Zdaj pa ga ta dodatna tehnologija naredi zanimivega za povsem novo generacijo voznikov.

Tehnični podatki