Donkervoort P24 RS: 600 KM na ekstremnih 780 kilogramih avtomobila

5 days ago 32

Donkervoort morda ni ime, ki pride takoj na misel, ko govorimo o superavtomobilih. Vendar pa nizozemski proizvajalec avtomobilov že skoraj 50 let v miru izdeluje kompaktne, lahke in absurdno hitre avtomobile za voznike, ki iščejo nekaj drugačnega – nekaj izvirnega.

Ker majhna tovarna v Lelystadu, približno 60 kilometrov vzhodno od Amsterdama, potrebuje nekaj let, da ročno izdelajo majhno serijo trenutnega modela, je vedno majhen dogodek, ko Nizozemci predstavijo naslednjo novost. Prav to se zdaj dogaja. Donkervoort P24 RS je doslej najbolj ekstremni avtomobil te znamke. Na prvi pogled P24 RS sledi preizkušeni formuli: motor spredaj, voznik v sredini, pogon zadaj. A kmalu postane jasno: je veliko več kot to.

Sodelovanje z Audi in Abt je končano. Pod podolgovatim pokrovom motorja Donkervoort P24 RS se zdaj nahaja turbo 3,5-litrski V6 motor z močjo do 600 KM (441 kW) in 800 Nm navora od Forda. Povezan je s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Moč se prenaša na zadnja kolesa. P24 RS doseže 100 km/h v manj kot 2,5 sekundah, 200 km/h pa v 7,3 sekundah. S težo le 780 kilogramov je občutek v avtomobilu … recimo … precej pikanten. V največjem primeru je to absurdnih 1,3 kilograma na konjsko moč, ki jo je treba premikati. Vendar je mogoče moč prilagoditi glede na potrebe: z vrtljivim gumbom lahko izbirate med 400, 500 ali 600 konjskimi močmi. Tudi blažilce in intenzivnost posredovanja nadzora trakcije je mogoče prilagoditi motorju.

P24 RS uporablja isti V6 kot prejšnji Ford GT, ki je bil uporabljen tudi v različnih modelih Raptor. Seveda je bil ta motor modificiran. Turbinski polnilniki so na primer izdelani pri Van Der Lee Turbo Systems in naj bi odprli povsem nove možnosti. ” Imamo možnost, da ne uporabimo turbo motorja, ki je na voljo pri Fordu ali Audiju, ampak razvijemo turbo puhalnik, ki je popolnoma prilagojena našim potrebam,„ pravi izvršni direktor Denis Donkervoort. “Določili smo: skupna teža pod 800 kilogramov, okoli 600 konjskih moči. Želimo pa dve stvari: brez turbinskega zamika in zelo natančen odziv na plin.” Ni lahka naloga.

Read Entire Article