DARS sporočil veliko novico za Dolenjsko in Belo krajino, končno premik pri tretji razvojni osi!

Dolenjska in Bela krajina sta dočakali pomembno novico o tretji razvojni osi. DARS je sporočil, da je bilo izdano gradbeno dovoljenje za skoraj 13 kilometrov nove ceste, tudi za predor pod Gorjanci. Toda pod objavo so se hitro pojavili komentarji, ki kažejo, zakaj nekateri prebivalci kljub temu ostajajo previdni.

NOVO MESTO – Družba za avtoceste Republike Slovenije (DARS) je sporočila, da je bilo izdano gradbeno dovoljenje za 3. in 4. etapo južnega dela tretje razvojne osi. Gre za 12,8 kilometra dolg odsek od priključka Osredek do priključka Maline, ki je del načrtovane prometne povezave med Novim mestom in Belo krajino.

Pridobitev dovoljenja pomeni pomemben korak pri uresničevanju projekta, vendar DARS v objavi ni navedel konkretnega datuma začetka gradbenih del. Prav vprašanje začetka gradnje se je pojavilo tudi med komentarji pod njihovo objavo.

»Podobna slika je bila že pred internetom«

Novica o izdanem gradbenem dovoljenju je na Facebookovi strani Vozimo pametno z DARS sprožila različne odzive. Medtem ko so nekateri uporabniki pozdravili nov korak pri gradnji tretje razvojne osi, so drugi opozorili, da se o tej prometni povezavi govori že desetletja, konkretnega datuma začetka del pa še vedno ni.

Na dolgoletno čakanje je opozoril tudi Klemen iz Novega mesta, ki je pod DARS-ovo objavo zapisal: »Podobna slika je bila v časopisu še pred internetnim časom.. pa vemo kje smo danes še vedno.« Njegov komentar dobro ponazarja dvome, ki spremljajo projekt, saj prebivalci Dolenjske in Bele krajine na sodobnejšo prometno povezavo čakajo že vrsto let.

Podobno vprašanje si zastavlja Mirjam iz Koroške vasi, kraja ob načrtovani trasi nove ceste. »In kdaj je začetek gradnje?« je vprašala pod objavo. Joško pa je novico pospremil z nekoliko hudomušnim komentarjem: »Bravo. In prihodnji mesec začetek gradnje?«

Med bolj zadovoljnimi je bil Matija, ki je zapisal: »To rabimo v Novem mestu.« Ivan pa je svoje navdušenje izrazil precej neposredno: »BRAVO ZADNI ČAS.« Njuna odziva kažeta, da je izdaja dovoljenja za del javnosti vendarle spodbudna novica.

Nekateri so se ob objavi odzvali tudi s humorjem. Uporabnik Krispy Beats je zapisal: »Za 2km ceste rabijo 2 leti… to bo končano 2075.« Njegove besede so očitno mišljene kot pretiravanje in ne kot dejanska napoved dokončanja projekta, vendar odražajo nezaupanje v hitrost izvajanja velikih infrastrukturnih projektov.

Komentarji tako razkrivajo različna pričakovanja. Nekateri v novem dovoljenju vidijo pomemben napredek, drugi zaradi preteklih zapletov ostajajo previdni. Skupno pa jim je predvsem vprašanje, na katero DARS v svoji objavi še ni podal konkretnega odgovora: kdaj se bo gradnja dejansko začela?

Načrtovanih 12,8 kilometra ceste in predor pod Gorjanci

Kot je 8. oktobra poročal portal Moja Dolenjska, je odsek Osredek–Maline razdeljen na dve etapi. Na njem so predvideni štiripasovna cesta, trije viadukti, trije izvennivojski cestni priključki, dva pokrita vkopa in dve počivališči.

Tretja etapa obsega 4,7 kilometra štiripasovne ceste. Med drugim so načrtovani 394 metrov dolg viadukt, izvennivojski cestni priključek, dva nadvoza, trije podvozi in počivališče.

Četrta etapa je dolga 8,1 kilometra, ob njej pa je predvidena še 2,1 kilometra dolga povezovalna cesta Maline–Dole. Najzahtevnejši objekt bo približno 2,3 kilometra dolg predor Gorjanci. Načrtovana sta tudi dva viadukta, dolga 452 in 247 metrov, ter dva pokrita vkopa, dolga 243 in 158 metrov.

Vizualizacija 3. razvojne osi , od Novega mesta proti Beli krajini (s predorom pod Gorjanci) – jug (vir: Dars, arhiv)

Predor pod Gorjanci bo eden najzahtevnejših delov gradnje, saj gre za več kot dva kilometra dolg objekt, ki bo pomemben del nove cestne povezave.

Kaj pa prvi dve etapi? Tudi to zanima ljudi

Med komentarji pod DARS-ovo objavo so se pojavila tudi vprašanja o preostalem delu načrtovane povezave. Sašo je zapisal: »Kdaj bo pa 1. in 2. etapa? So dopolnitve že na poti?« Jure pa je opozoril na težave, povezane s prvima dvema etapama.

Novo dovoljenje se nanaša izključno na 3. in 4. etapo, od Osredka do Malin. Postopki za 1. in 2. etapo, ki zajemata povezavo od avtoceste pri Novem mestu do Osredka, so potekali ločeno. Zato pridobitev novega dovoljenja še ne pomeni, da so odpravljena vsa vprašanja glede gradnje celotne južne tretje razvojne osi.

O novi cesti so govorili že pred več kot 50 leti

Dolga zgodovina projekta pojasnjuje, zakaj nekateri prebivalci tudi ob dobri novici ostajajo zadržani. Cestni koridor proti Beli krajini je bil v urbanističnem načrtu Novega mesta predviden že leta 1973, čeprav to ne pomeni, da je bila današnja trasa v vseh podrobnostih določena že takrat.

Postopki za pridobivanje dovoljenj za prvi dve etapi so se začeli leta 2018. Gradbeno dovoljenje je bilo izdano leta 2021, novo dovoljenje pa leta 2023. Upravno sodišče je julija 2025 dovoljenje iz leta 2023 odpravilo in zadevo vrnilo v ponovno odločanje.

Projekt tako že vrsto let spremljajo upravni postopki, sodni spori in razprave o umeščanju trase v prostor. Civilna iniciativa 3. razvojna os – jug je med drugim opozarjala na vprašanja presoje vplivov na okolje in ustreznosti izbrane trase. Zagovorniki projekta pa poudarjajo prometne težave in razvojne potrebe regije.

Zakaj na novo cesto čakajo tudi gospodarstveniki?

Tretja razvojna os jug naj bi izboljšala povezavo Bele krajine z Novim mestom in avtocestnim omrežjem ter prispevala k razbremenitvi obstoječih prometnic. Za številne prebivalce bi to pomenilo boljšo povezavo za vsakodnevne poti, za podjetja pa pomembno prometno infrastrukturo.

Na posledice zamud opozarja tudi gradivo o tretji razvojni osi jug, ki se sklicuje na analizo ekonomskih učinkov, pripravljeno novembra 2025. Po oceni avtorja analize, ekonomista dr. Jožeta Damijana, naj bi enoletni zamik začetka gradnje pomenil približno šest milijonov evrov izgubljene dodane vrednosti. Gre za oceno gospodarskih učinkov, navedeno v gradivu zagovornikov gradnje, ne za neposredno izmerjeno škodo.

Pomanjkanje ustreznih alternativnih povezav je posebej občutljivo tudi zaradi obremenjenosti obstoječih cest v Novem mestu. Med njimi je Ločenski most, katerega morebitna obsežnejša rekonstrukcija bi lahko dodatno otežila promet.

Vir: DARS, Facebookova stran Vozimo pametno z DARS in komentarji uporabnikov; Moja Dolenjska, »Izdano gradbeno dovoljenje za 3. in 4. etapo 3. razvojne osi jug«, gradivo o zgodovini tretje razvojne osi jug.

Pripravil: K. J.

<p>The post DARS sporočil veliko novico za Dolenjsko in Belo krajino, končno premik pri tretji razvojni osi! first appeared on NaDlani.si.</p>