BO DIVAČA POSTALA NOV KRAJ MOTOCIKLISTIČNEGA DOGAJANJA?

Bi lahko zvok kraške burje v prihodnosti preglasili dirkalni motorji? Divača se je znašla med lokacijami, ki jih država preučuje za načrtovano slovensko dirkališče, ideja pa je po dolgih letih ponovno prišla na politično mizo.

Eden najglasnejših zagovornikov projekta je minister za gospodarstvo, delo in šport Anže Logar, ki je dirkališče napovedoval že pred volitvami. Zdaj kot minister zatrjuje, da od načrta ne odstopa.

Logarjevo sporočilo ljubiteljem avtomobilskega in motociklističnega športa je bilo precej nedvoumno.

»Slovenija ima bogato tradicijo avtomobilskega športa, vrhunske dirkače in ogromno znanja. Manjka pa nam sodobna infrastruktura, ki bi omogočila nadaljnji razvoj. Dirkališče bo!« je avgusta zapisal na Facebooku.

Po njegovih navedbah projekt ostaja med zavezami, ministrstvo pa oblikuje projektno ekipo in preverja možne lokacije.

To pomeni, da ne gre več zgolj za desetletja staro razpravo o tem, ali Slovenija dirkališče potrebuje. Logar želi projekt premakniti naprej, vendar ključna odločitev – kje bo dirkališče stalo – še ni sprejeta.

BO IZBRANA PRAV DIVAČA?

Med predlogi, ki jih preučuje ministrstvo, se je pojavila tudi Divača. Ideja avtomotodroma na tem območju sicer ni nova, saj se je o njem govorilo že v preteklosti.

Divača ima pomembno prednost – izjemno prometno lego. Avtocestne povezave jo povezujejo z Ljubljano, Koprom, Italijo in Hrvaško, kar bi bilo za večje avtomoto prireditve pomembno tudi zaradi obiskovalcev iz tujine.

Toda Logar za zdaj ni dejal, da je Divača njegova izbrana lokacija. Ministrstvo preverja več možnosti, zato bo treba počakati na končno odločitev.

Projekt bi lahko bil precej večji od običajne dirkalne steze.

AMZS je Logarjevo napoved pozdravil in ima pripravljena izhodišča za večnamenski objekt. Poleg avtomobilskega in motociklističnega dirkališča se omenjata tudi karting steza in poligon varne vožnje, kompleks pa bi lahko služil treningom, testiranjem in drugim avtomoto dejavnostim.

Slovenija bi tako lahko dobila center, ki ne bi zaživel samo ob dirkaških vikendih, ampak bi ga uporabljali skozi vse leto.

BI NA KRAS PRIŠLE TUDI MEDNARODNE DIRKE?

Če bi bila izbrana Divača in bi država projekt zastavila dovolj ambiciozno, bi lahko nova steza pritegnila tudi tuje tekmovalce in obiskovalce.

Toda od največjih motociklističnih spektaklov smo še daleč. Za zdaj namreč ni znano, kakšno homologacijo FIA oziroma FIM naj bi bodoče dirkališče imelo.

Prav tako še niso znani končna dolžina in konfiguracija steze, vrednost investicije ter način financiranja.

Veliko avtomoto središče bi lahko na Kras pripeljalo tekmovalce, ekipe in obiskovalce iz Slovenije, Italije, Hrvaške ter drugih evropskih držav.

Od tega bi lahko imeli koristi hoteli, apartmaji, gostinci, servisi in druga lokalna ponudba. Na drugi strani bi projekt skoraj zagotovo odprl vprašanja hrupa, prometa in posegov v občutljivo kraško okolje.

In prav umeščanje tako velikega objekta v prostor utegne biti eden najzahtevnejših delov celotne zgodbe.

Logar je glede osnovne ideje jasen – Slovenija po njegovem potrebuje sodobno avtomoto infrastrukturo in pri napovedi dirkališča vztraja.

Toda septembra 2026 še nimamo potrjene lokacije, končnega projekta, finančne konstrukcije ali datuma začetka gradnje.

Zato ostaja največje vprašanje:

Bo država izbrala prav Divačo in bo Kras čez nekaj let postal novo središče slovenskega motociklističnega dogajanja?

Če se bo zgodilo, bi območje, ki ga danes povezujemo predvsem z burjo, Krasom, Lipico in Škocjanskimi jamami, lahko dobilo povsem novo prepoznavnost.

Tokrat z zvokom motorjev.

Portal OS