BMW M2 z radikalnim kompletom za dirkališče z dovoljenjem za vožnjo po javnih cestah

Vemo, kako je: tu še malo optimizirati, tam iztisniti še zadnjo konjsko moč. Toda BMW zdaj iz M2 izvleče več zmogljivosti, ne da bi sploh posegel v vrstni šestvaljnik. M Performance Track Kit sicer ne spreminja 3,0-litrskega biturba, vendar naj bi številne modifikacije poskrbele za dragocene sekunde na Track Days.

Pri modificiranem BMW M2 seveda takoj v oči padeta prednji splitter in zadnji spojler. Oba aerodinamična elementa sta ročno nastavljiva. Zadnji spojler se v »Race Mode« lahko premakne za 50 milimetrov nazaj in je nastavljiv v dveh položajih. Spremenljivi spojler se lahko umakne in v »Street Mode« ustreza predpisom o prometni homologaciji.

Pri modificiranem BMW M2 seveda takoj v oči padeta prednji splitter in zadnji spojler. Oba aerodinamična elementa sta ročno nastavljiva. Zadnji spojler se v »Race Mode« lahko premakne za 50 milimetrov nazaj in je nastavljiv v dveh položajih. Spremenljivi spojler se lahko umakne in v »Street Mode« ustreza predpisom o prometni homologaciji.

BMW ni popolnoma na novo razvil zadnjega krilca v obliki labodjega vratu. Izvira neposredno iz dirkalnih vozil M4 GT4 in M3 GT3, vendar ima zdaj vgrajeno tretjo zavorno luč. Zakaj je bilo to potrebno, bavarski proizvajalec ne pojasnjuje – navsezadnje je M2 že imel eno, da bi izpolnil predpis EU iz leta 1998. Možno je, da je krilo zakrivalo prvotno zavorno luč na zgornjem robu zadnjega stekla in jo je bilo zato treba prestaviti, da se zagotovi vidljivost.