Audi pred debijem v F1 2026 opozarja na možen zaostanek na področju motorja

Audi se pred zgodovinskim vstopom v Formulo 1 leta 2026 pripravlja na zelo zahtevno sezono, pri čemer vodja projekta Mattia Binotto odkrito priznava, da nemška znamka na začetku ne pričakuje konkurenčne prednosti na področju pogonskega sklopa.

Audi bo leta 2026 prvič nastopil kot tovarniška ekipa in hkrati kot proizvajalec motorjev, potem ko je dokončno prevzel moštvo Sauber. Debi sovpada z enim največjih tehničnih prelomov v zgodovini prvenstva, saj nova pravila prinašajo manjše in lažje šasije ter bistveno večji poudarek na električni energiji, ki bo v skoraj enakovrednem razmerju z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Čeprav tako obsežne spremembe otežujejo napoved razmerij moči, Binotto pričakuje, da bodo izkušene ekipe že na začetku v prednosti. Posebej izpostavlja Mercedes, ki je močno zaznamoval zadnjo veliko spremembo motornih pravil leta 2014, ter Ferrari in Hondo, ki imata bistveno več znanja kot nova proizvajalca Audi in Red Bull Powertrains, ki prav tako vstopa leta 2026.

Na predstavitvi sezone v Berlinu je Binotto poudaril, da izkušnje igrajo ključno vlogo: ekipe, ki so bile močne v preteklosti, bodo po njegovem mnenju močne tudi v prihodnje. Zato ne pričakuje, da bo Audijev pogonski sklop že od prve dirke med najboljšimi, saj bi bilo to nerealno. Glavni poudarek ostaja na lastnem razvoju in postopnem napredku.

Dodatno skrb Audiju povzroča tudi razprava o razmerju kompresije motorjev, ki se je razvila v zadnjih mesecih. Po nekaterih informacijah naj bi Mercedes in Red Bull Powertrains našla vrzel v pravilniku, ki omogoča višje razmerje kompresije pri delovni temperaturi motorja. Pravila namreč določajo, da se meritve izvajajo pri sobni temperaturi pred delovanjem motorja, kar naj bi omogočilo uporabo materialov, ki se pri segrevanju raztezajo in posledično zvišajo kompresijo.

Binotto je ob tem dejal, da je takšen boj del Formule 1, vendar bi morebitna rešitev, če je resnična, lahko pomenila občutno razliko v zmogljivosti in času kroga. Kljub temu ostaja previden in poudarja, da gre za govorice, ki jih bo pokazala šele steza.

Ne glede na izzive Binotto verjame v dolgoročni potencial projekta. Cilj Audija je, da do leta 2030 postane konkurenčen na najvišji ravni in se uveljavi kot referenca tudi na področju pogonskih sklopov. Po njegovih besedah ima ekipa vsa sredstva in podporo znamke, ključnega pomena pa bo sposobnost učenja, pravilnega odzivanja na težave in stalnega napredka iz dirke v dirko.

Ta objava Audi pred debijem v F1 2026 opozarja na možen zaostanek na področju motorja je bila objavljena na Svet Hitrosti.