Aston Martinov dirkalnik končno na stezi, a je povzročil rdečo zastavo

Aston Martin je na predsezonskih testiranjih Formule 1 v Barceloni vendarle prvič zapeljal svoj novi dirkalnik AMR26, vendar se je njegov dolgo pričakovani debi hitro zapletel. Že manj kot uro po izhodu iz garaže je ekipa povzročila rdečo zastavo, s čimer se je njen skromen testni program še dodatno skrajšal.

Ekipa iz Silverstona je izpustila prve tri dni zaprtega testiranja, saj novega dirkalnika ni uspela pripraviti pravočasno. Petdnevni barcelonski »shakedown« poteka za zaprtimi vrati, pri čemer ima vsaka ekipa na voljo le tri testne dni, kar je Aston Martinu vsaj delno omililo zamudo. Kljub temu bo britanska zasedba v najboljšem primeru opravila le nekaj več kot en testni dan.

AMR26 se je na stezi pojavil šele v četrtek okoli 17. ure po lokalnem času, potem ko je ekipa na dirkališče prispela šele v sredo zvečer. Tik pred koncem dneva, ob približno 18. uri, je testiranje dokončno prekinila rdeča zastava, ko se je Lance Stroll ustavil na uvozu v bokse.

»Smo v nekoliko edinstveni situaciji,« je po dnevu v Barceloni za F1 povedal glavni mož ob stezi pri Aston Martinu Mike Krack. »Pozdravljamo Hondo kot novega partnerja za pogonske sklope, prvič po zelo dolgem času smo izdelali lasten menjalnik, hkrati pa imamo povsem nova pravila za šasijo in motor. To je za nas ogromna sprememba, saj postajamo tovarniška ekipa.«

Krack je dodal, da prihod Adriana Neweyja pomeni dodatno razburljivo poglavje za moštvo, a opozoril, da Formula 1 ne čaka nikogar. »Res je, da smo prišli nekoliko pozno, vendar smo tukaj in to je dosežek, na katerega smo lahko ponosni,« je še dejal.

Po poročanju španskega portala SoyMotor je Stroll postavil najhitrejši čas 1:46,404, kar je približno 30 sekund počasneje od Mercedesovega mejnika, ob tem pa je opravil zgolj pet krogov. To pomeni zelo omejeno količino podatkov za ekipo in tudi za Hondo, saj je AMR26 edini dirkalnik na startni vrsti s Hondinim pogonskim sklopom.

AMR26 je obenem prvi Aston Martinov dirkalnik, zasnovan pod vodstvom Adriana Neweyja, ter prvi projekt v novi tovarniški navezi s Hondo. Prav japonski proizvajalec pa je že pred začetkom sezone javno izrazil precejšen skepticizem glede novega pogonskega sklopa.

»Pravila za leto 2026 so tehnično izjemno zahtevna in morda bomo imeli težave,« je prejšnji teden priznal predsednik Honda Racing Corporation Koji Watanabe. Vodja Hondinega projekta F1 Tetsushi Kakuda je dodal, da električni del napreduje po načrtih, medtem ko pri motorju z notranjim zgorevanjem izzivi ostajajo.

Ta objava Aston Martinov dirkalnik končno na stezi, a je povzročil rdečo zastavo je bila objavljena na Svet Hitrosti.