Ambiciozna napoved, ki je v bistvu nižja od prejšnjega rezultata?

V salonih znamke Citroen sta prenovljena modela C4 in C4 X, ki sta na voljo tudi v popolnoma električni različici »e«. Zanjo predvidevajo, da bo predstavljala 15 odstotkov prodaje, četudi je prejšnji e-C4 dosegel kar 17-odstotni delež.

Pri uvozniku so celo poudarili, da gre pri napovedi o 15 odstotkih električnih avtomobilov za ambiciozen načrt, kar glede na približno 8- do 9-odstotni tržni delež tovrstnih modelov na slovenskem trgu (v letošnjem letu) tudi je. Pojasnili so, da se je e-C4 odlično prodajal l. 2023, precej so ga kupovala podjetja, in takrat je dosegel lep delež, lanske številke pa so bile, kot so se izrazili, katastrofalne. Pričakujejo sicer, da bi bili z njim lahko uspešni na katerem od državnih razpisov.

C4 je kot model, ne glede na pogon, sicer na trgu prisoten od l. 2004, ko je nadomestil priljubljeno Xsaro. Skozi generacije je še skozi več oblikovnih transformacij, aktualna podoba je v prodaji od l. 2021 in v tem času je v Sloveniji našel 1.229 kupcev, še 169 pa kot podaljšani, štirivratni C4 X. Zdaj so mu znova spremenili sprednje luči, ki so še vedno sestavljene iz preveč ločenih elementov, vendar malo manj »orjaške« kot prej. Spredaj je seveda prisoten tudi novi znamk znamke, zadaj so luči tudi nekoliko predrugačene in med njimi se bohoti napis Citroen. Nova so še platišča v 18-palčni velikosti in sprednja maska je bolj navpična. Znotraj ni videti veliko oblikovnih sprememb, še najbolj očitna je večji voznikov zaslon pri višjih nivojih opreme, in sedeži imajo več bočne opore. Njeno pomanjkanje je bila zagotovo ena od pogostih kritik prejšnje generacije. Tu je zanimiva razlika zadaj, saj imajo naslonjala klopi pri C4 X drugačen naklon, 27 stopinj namesto 25. Pri uvozniku zatrjujejo, da je v predelu ramen to eden najširših avtov v svojem razredu (nudi 1.366 mm). Prtljažnika je pri C4 za 380 l, pri C4 X pa 510 l, vendar je dostop do njega manj priročen.

V pogonskem vidiku najbolj izstopa umik ročnega menjalnika. Tudi vse bencinske in hibridne izvedbe so namreč vezane na samodejni menjalnik. Osemstopenjskega (EAT8) pri vstopnem bencinskem motorju (1.2 s 96 kW oz. 131 KM) ali šeststopenjskega z dvojno sklopko (eDCT6) pri (blagem) hibridu. Slednji ima lahko 74 ali 100 kW (100 oz. 136 KM), v vsakem primeru bencinskemu motorju pomaga 21-kilovatni elektromotor (s 55 Nm navora), ki ga napaja baterija z 0,89 kWh bruto kapacitete. Najcenejši po ceniku je sicer šibkejši hibrid, kajti le ta in električni z manjšo baterijo sta na voljo z izhodiščno opremo You (in tega hibrida niti ni mogoče dobiti z višjo). Pri vseh ostalih se začne z opremo Plus, tudi pri klasičnem bencinskem. Ta oprema denimo doda kamero za pogled nazaj, kljuke v barvi karoserije, električno poklopna vzvratna ogledala ter boljše in ogrevane sedeže. Najbolj priljubljena zna biti oprema Business, ki vključuje lep spisek dodatkov, med njimi aktivni regulator hitrosti. Nad njo je še nivo Max, znova z nekaterimi koristnimi zadevami in pravzaprav samo dva tisoč evri doplačila v primerjavi z »izhodiščnim« nivojem Plus. Okvirno so cene, z upoštevanimi 1.200 evri popusta, nekje med 23.000 in 26.500 evri. Za C4 X je 700 evrov doplačila.

Izvedbi e sta na voljo s prejšnjim in novim pogonskim sklopom. »Stari« obsega elektromotor s 100 kW moči (136 KM) in baterijo s 45 kWh kapacitete (50 kWh bruto), medtem ko je pri drugem več moči (115 kW oz. 156 KM), baterija pa nudi 51 kWh zaloge (54 kWh bruto). To smo že testirali v Peugeotu e-208 in ugotovili, da je novi pogon tudi bolj učinkovit s starega, zato nudi več dosega tudi na račun tega, ne zgolj dodatnih kilovatnih ur. Razlike med njima je 1.100 evrov, zato se absolutno bolj splača poseči po dražjem, ker dobite mnogo več. Cene so, znova s popustom, v razponu od dobrih 29 tisoč do slabih 33 tisoč evrov. Država pa nudi še 7.200 evrov subvencije, torej lahko najbolje opremljenega e-C4 (s kovinsko barvo) dobite za približno 26 tisoč evrov ali drugače povedano, za enako ceno kot hibrida z vrha ponudbe. Še zanimivost, po novem je mogoče dobiti adapter za priklop večjih porabnikov na avtomobil (funkcija V2L).

Cenik C4

Cenik C4 X

The post Ambiciozna napoved, ki je v bistvu nižja od prejšnjega rezultata? appeared first on Tehnozvezdje.