Ali veste, kaj morate narediti, če vam na avtocesti “crkne” avtomobil?

Od 1. aprila 2026 dalje bo za voznike na slovenskih avtocestah in hitrih cestah veljalo nekoliko drugačno pravilo igre, kadar se vozilo pokvari ali ostane poškodovano na prometnem pasu.

DARS je na medijskem srečanju 31. marca predstavil novo ureditev odstranjevanja poškodovanih ali pokvarjenih vozil do 3.500 kilogramov največje dovoljene mase, ki prinaša bolj jasno razmejene pristojnosti, obvezno aktivacijo prek številke 1970 in strožje ločevanje med pooblaščenimi ter nepooblaščenimi izvajalci. Glavni poudarek nove ureditve je v večji varnosti, hitrejši odzivnosti in bolj preglednem postopku za uporabnike.

Na prvi pogled gre za tehnično spremembo, ki se tiče predvsem organizacije dela med DARS in pogodbenimi izvajalci. V resnici pa nova pravila neposredno zadevajo vsakogar, ki se z avtom odpravi na avtocesto. Trenutek okvare ali nesreče je praviloma stresen že sam po sebi. Prav v takih okoliščinah je odločilno, da voznik ve, koga mora poklicati, kdo sploh sme odpeljati vozilo in kaj je treba storiti najprej, da se kraj dogodka čim hitreje zavaruje. Na uradni strani DARS je to povzeto zelo praktično: za odstranitev vozila ali druge ovire z avtoceste je treba nemudoma poklicati 1970.

Avtocesta

Kaj se s 1. aprilom 2026 dejansko spreminja

Nova ureditev velja za vozila do 3.500 kilogramov največje dovoljene mase. DARS ostaja organizator sistema, skrbi za nadzor nad izvajanjem storitev in za varno izvedbo posega, samo odstranjevanje vozil pa izvajajo pogodbeni izvajalci po posameznih območjih. Za vozila nad 3.500 kilogramov sistem ostaja nespremenjen, saj postopek podelitve koncesije po navedbah DARS še poteka.

Ključna novost je, da smejo odvoz vozil do 3.500 kilogramov z voznih in drugih prometnih pasov ter s priključkov izvajati izključno pogodbeni izvajalci DARS. To je pomemben premik, saj želi upravljavec omrežja s tem zmanjšati zmedo na kraju okvare in preprečiti pojavljanje ponudnikov, ki nimajo ustrezne pravne podlage za posredovanje na avtocesti. DARS na svoji spletni strani posebej opozarja, da so na intervencijah pooblaščeni izvajalci jasno označeni z logotipi DARS, prisoten pa je tudi predstavnik DARS.

Pomembna je tudi razmejitev prostora. Če vozilo obstane na voznem pasu, drugem prometnem pasu ali na priključku, aktivacijo opravi DARS prek svojega sistema. Če vozilo stoji na odstavnem pasu, na počivališču ali v odstavni niši zunaj predorov, je odstranitev najprej v pristojnosti uporabnika oziroma njegove asistenčne službe. V takem primeru ima uporabnik dve uri časa, da vozilo odstrani sam oziroma prek svoje asistence, nato odstranitev zagotovi DARS. Ta del je za voznike posebej pomemben. Marsikdo namreč napačno domneva, da je vsaka okvara na avtocesti avtomatično stvar izbrane asistence. Ni vedno tako.

Prva minuta po okvari je pogosto najpomembnejša

DARS je ob predstavitvi nove ureditve posebej poudaril osnovni varnostni postopek. Ta je preprost, a v stresu ga ni vedno lahko izpeljati brez napake. Voznik mora najprej vključiti smerne utripalke. Nato si vsi potniki oblečejo odsevni jopič. Vozilo je treba varno zapustiti in za njim postaviti varnostni trikotnik, če razmere to dopuščajo. Zatem se je treba umakniti na varno, po možnosti za varnostno ograjo.

V predoru velja posebno pravilo: evakuacija naj poteka v smeri izvoza, nikoli naprej v globino predora. Šele nato sledi klic na 1970, kjer uporabnik dobi nadaljnja navodila. Ta navodila so v središču novega sistema, ker DARS s tem obdrži pregled nad dogajanjem in aktivira ustreznega izvajalca za konkretno lokacijo.

Zakaj DARS vztraja pri številki 1970?

Številka 1970 ni nova, a odslej dobiva še bolj operativno vlogo. Prek nje DARS ne le sprejema obvestila o ovirah in težavah, ampak aktivira tudi ustreznega izvajalca avtovleke. Po podatkih z uradne strani DARS je predvideni odzivni čas do 45 minut, v predoru Karavanke pa do 25 minut. To je podatek, ki ga bo marsikateri voznik želel poznati že vnaprej, saj prav negotovost glede čakanja pogosto dodatno poveča stres ob okvari.

Nova ureditev je očitno zastavljena tako, da potek odstranjevanja postane bolj standardiziran. Voznik naj ne išče vlečne službe na lastno pest, naj ne zaupa prvemu ponudniku, ki se pojavi na kraju, in naj ne predvideva, da bo položaj rešil sam brez usklajevanja z upravljavcem ceste. Na avtocesti je prioriteta varnost, šele nato logistika in strošek.

Nepooblaščene avtovleke ostajajo resen problem

DARS v uradnih informacijah posebej opozarja tudi na pojav nepooblaščenih izvajalcev avtovleke, ki brez pravne podlage ponujajo storitve na avtocestah. To po njihovih navedbah pomeni kršitev zakonodaje. Za uporabnike je to pomembna informacija iz dveh razlogov.

Prvič zato, ker lahko v stresu hitro pristanejo na storitev, ki ni del uradnega sistema.

Drugič zato, ker se s tem izgubi nadzor nad postopkom, ki mora biti na avtocesti usklajen in varen.

Uporabniki lahko takšne primere prijavijo na elektronski naslov avtovleka@dars.si, kamor lahko pošljejo tudi morebitne pritožbe. Te obravnava posebna komisija.

Kdo bo avtovleko izvajal po posameznih območjih?

Za voznike je koristno vedeti tudi, da so izvajalci določeni po območjih. Na območju Postojne bosta storitve opravljala Martin Štucin, s. p., in Avtovleka Žerjal, d. o. o., v Slovenskih Konjicah Draganović d. o. o. ter skupni nastop Easytrans d. o. o. in Truck Asistenca 24 d. o. o., v Ljubljani Avtovleka Požar d. o. o. ter skupni nastop Avtovleka Jerneja Kopitar s. p., Darko Sukič s. p. in Stanislav Kavšek s. p. Na Hrušici ostaja JUNIK M d. o. o. po pogodbi iz leta 2018, v Mariboru TOP TIM d. o. o., na Kozini Martin Štucin, s. p., in Avtovleka Žerjal, d. o. o., na Vranskem Draganović d. o. o. ter Easytrans d. o. o. in Truck Asistenca 24 d. o. o., v Novem mestu Transport Bruna d. o. o., v Murski Soboti pa Miran Ščavničar s. p. Ti podatki izhajajo iz predstavitve DARS ob uvedbi nove ureditve.

Ta razdelitev morda na prvi pogled deluje kot administrativna podrobnost, vendar ima praktičen pomen. Voznik na kraju dogodka sicer ne izbira izvajalca, a je dobro vedeti, da sistem ni prepuščen naključju, temveč deluje po sklopih in pogodbenih območjih. Tako je tudi lažje razumeti, zakaj DARS vztraja pri centralnem aktiviranju prek ene številke.

Stroški in preglednost bosta za voznike pomembnejša

DARS ob tem navaja, da se storitve zaračunavajo v skladu z veljavnim cenikom storitev avtovleke. Na uradni strani posebej izpostavlja storitev avtovleke kot del svojih dejavnosti vzdrževanja in upravljanja prometa. To je pomembno predvsem z vidika preglednosti. Vozniki naj bi v novem sistemu lažje vedeli, da gre za storitev z določenim pravilnikom, določenimi pogoji in nadzorom upravljavca, ne za improvizacijo na kraju dogodka.

Nova pravila bodo najbolj koristna takrat, ko bo voznik vedel, kako ravnati

Največja vrednost takšne ureditve se pokaže šele v praksi. Nihče si ne želi, da bi obtičal na avtocesti, vendar prav v takem trenutku odločajo preprosta in jasna pravila. Najprej zavarovanje, nato umik na varno in klic na 1970. Brez iskanja bližnjic, brez improvizacije in brez pogajanja z nepooblaščenimi ponudniki, ki se pojavijo prej, kot bi človek pričakoval.

Nova ureditev odstranjevanja pokvarjenih in poškodovanih vozil do 3.500 kilogramov zato ni le organizacijska novost, ampak precej konkreten poseg v prometno varnost. DARS jo utemeljuje z večjo varnostjo, preglednostjo in pretočnostjo prometa na avtocestnem omrežju. To so trije cilji, ki jih bo večina voznikov razumela šele v trenutku, ko bo ob robu ceste stala v odsevnem jopiču in čakala pomoč. Prav zato je dobro, da so pravila jasna že prej.

Kdaj je čas za menjavo delov na avtomobilu? Napake, ki jih drago plačate

Najboljši pripomočki za odmrzovanje avtomobila v nekaj sekundah

Preverjanje e-vinjete na DARS-ovi spletni strani

Objava Ali veste, kaj morate narediti, če vam na avtocesti “crkne” avtomobil? se je pojavila na Vse za moj dan.